Comment faire le MUR !

Je n'ai rien inventé en la matière.
Cependant, je vous propose aujourd'hui de fabriquer un mur de soutainement, pour une piste surélevée par exemple.
Pour cela j'utilise du Dépron collé sur du carton ondulé.

Le Dépron c'est fait comme cela :

Il faut ensuite coller le Dépron sur le carton découpé à la forme du mur à réaliser.

Au préalable j'ai tracé le contour des pierres sur le Dépron avec un crayon de papier. Comme taille de pierres acceptables, je prends une longueur de 1,5 cm sur une largeur de 1 cm. Puis je peins le tout avec une peinture acrylique de teinte gris moyen. Attention, le Dépron a une face mate et une face brillante. C'est la face mate qui doit être peinte. 



Sur la photo ci-dessus on voit assez bien la tranche du carton utilisé qui fait entre 4 et 5 mm d'épaisseur. Attention, pour avoir l'épaisseur totale de l'ensemble, il faut évidemment tenir compte des deux épaisseurs de Dépron de chaque côté. Cela peut avoir son importance.

Le Dépron utilisé ici fait 3 mm d'épaisseur. Sur cette face en bordure de piste c'est un muret simple qui est représenté.

Sur cette photo, c'est l'autre face du mur. Elle est déjà plus avancée dans la mesure où une première patine a été appliquée. D'abord un jus de gris foncé pour marquer les creux puis un brossage à sec blanc/gris pour marquer certaines pierres. Vous pouvez aggrandir  la photo en cliquant dessus !

Voilà, la prochaine étape sera de reproduire de légères variations de teinte par endroits, puis diverses coulures liées à la pluie et autres. Dans un prochain post, je montrerais le mur en situation.

That's all for today folks.



Reprise

Oui, c'est la reprise du blog après quelques temps d'absence.
Les choses se précisent et on arrive en 2010 en plein chantier.
Voilà quelle tête avait le circuit à ce moment là.

Le plateau est complet. Le support du pont pour le passage au dessus des voies est en place.
On le voit sur la gauche caché derrière le tube de colle.

En hiver, là haut, il fait froid (très froid). C'est la raison du poêle.

A track is Born !

Tadaa !

Oyez ! Oyez ! Braves gens de Scalex City,


Voici le tracé de la piste tel que défini en juin 2009.

Eh oui, c'est un quatre voies qui apparaît devant vos yeux étonnés. Les problèmes principaux, en fait, se révèleront par la suite être la mise en place de la double piste de ravitaillement ( Bonjour les croisements de voie ! ) et le passage supérieur ( Aménagement d'un pont en double voie). Le tout réalisé en Scalex Classique. Le plan a été tracé pour utiliser au maximum la place disponible d'une part et en tenant compte de la pente ( importante ) du toit d'autre part.

Enfin çà roule !

Bingo !

Nous sommes en Juin 2009.

La deuxième partie du Grenier est aménagée. Ne restent plus que quelques finitions à peaufiner. 

J'ai commencé à installer quelques plateaux (contreplaqué de 1 mm sur tasseaux de 30*14) qui ne forment encore que l'embryon du support du futur circuit. Pourtant, cela va permettre de tester quelques vieux éléments de piste de mon ancien circuit.

Voilà, pour l'instant, cela reste un simple anneau, mais je peux enfin rouler. Pour les premiers tests, c'est une Ferrari 550 SCX qui s'y colle ainsi que pourra le constater le lecteur avisé en se bouzillant les yeux. C'est une voiture sans problème qui remplira parfaitement son rôle par la suite.

Banzaï !!!

Installation et Equipement

Du temps a passé depuis l'origine.

En seulement quelques jours,  grace à une contraction du continuum espace-temps, nous voici au début de l'année 2007.

La première partie du Grenier a été isolée et lambrissée en blanc. Un petit établi est venu prendre place dans un coin de la pièce. On aperçoit les prémisses de la mise en place de l'électricité (gaine noire au dessus de l'établi) et par la petite porte, le début des travaux de la seconde partie ; celle qui contiendra le circuit routier. Les choses sérieuses vont pouvoir commencer !!!!

Terra Forming

Marcher entre les solives, c'est plutôt sportif.

Après avoir dépassé rapidement le Jurassique et que les Dinosaures aient disparu (c'est mieux ainsi !).

Après moultes aller et retour pour aller commercer avec un roi au nom d'enchanteur dont le blason s'orne de blanc et de vert et le passage de plaques d'agglomérés par la trappe du grenier (heureusement 70*70), le monde du Slot commençait à prendre forme. 

Saint Scalex put enfin commencer à marcher sans risquer de se casser la figure.

L' origine du Monde

Au tout début,

Avant le pré-cambrien et tout le toutim, avant même le Big Bang et ce qui s'en suivit, le monde du slot était comme ceci :

Alors, le Seigneur Dieu du Slot, le grand Saint Scalex vit cela et me dit : " Cà ne va pas être de la tarte, mon fils ", et en cela il avait raison. 

Message de Bienvenue

Tout d'abord, Bonjour et Bienvenue à tous.

Comme beaucoup de slotteurs, je suis tombé dans la marmitte quand j'étais un peu plus jeune. Pourtant, cela ne s'est pas fait pour Noël. Mon frère et moi avions alors décidé de nous cotiser pour acheter un circuit routier et le seul qui nous paraissait sérieux était le "Scalextric".

Nous avions eu un circuit "Jouef" auparavant ; lequel nous avait un peu laissé sur notre faim. Nous avons donc cassé notre Tirelire car le "Scalex" n'était pas vraiment donné. J'avais treize ans et mon frère en avait dix. Depuis, pas mal d'eau a coulé sous les ponts.

Au début des années 2000, j'ai repéré une Marcos 600 LM Fly dans un magasin de jouets et le feu qui couvait tranquillement s'est rallumé. Du circuit de l'époque, il ne me restait que les deux voitures, une Cooper et une Lotus. Il me restait aussi quelques rails. Mais j'avais également un grenier (non aménagé).

J'ai donc entrepris d'aménager ce grenier (ces combles) et d'y ré installer un circuit.

C'est donc cette histoire que je voudrais vous faire partager au travers de quelques textes et de quelques photos.

J'espère que vous trouverez autant de plaisir à me lire que j'en ai à monter dans mon Grenier (Attic en Anglais).

Bonne lecture à tous et à bientôt.