Le Blog n'est pas mort !!!

Non, non, non, le Blog n'est pas mort,
Non, non, non, le Blog n'est pas mort,
Car il .... Enfin Bref !!!
L'année 2019 a été un peu compliquée pour moi au plan personnel !!!

N'empêche .... Meilleurs voeux pour 2020 !!!!

A suivre très bientôt un article sur les voitures de slot Fly
Ayant participé au tournage du Film Le Mans > Steve Mac Queen.

A Tchao Bye Bye.

24h pour les anciennes

Hello tous,


Du 6 au 8 juillet a eu lieu la Grand Messe de la voiture de course historique, j'ai nommé le Mans Classic. J'y étais en même temps que quelques 150 000 dingues de bagnoles et voici une bonne (c'est moi qui le dis) synthèse de ce que l'on pouvait y trouver.

Une vraie 4Cv, je les ai comptés,

Elle venait d'accoucher : 

 

Une fanfare (à iode évidemment !!!),

Des flics échappés d'un film de Charlie Chaplin !

Les doux dingues du club qui n'en veut, adeptes des années 50 
(ceux là, je les aime très fort !),

Un tracteur Lamborghini, c'est comme le porc salut, y a le nom dessus.
(Tracteur qui va très très vite ?????)

 

Et aussi des tas de vieux trucs à roulettes comme cette Maserati 450S ! 

 

Et last but not least, un grand Malade qui roule à 250 Km/h avec 10 millions d'euros entre les pattes (peut être il a une bonne assurance !) : Ferrari 250 Breadvan ! 

Exemplaire Unique !

 

Merci  pour l'inventaire Monsieur Prévert. 

Çà y est, c'est fini je peux m'en aller,

OK je sors,

A Tchao !

 

Noëls Anciens (Le retour) !

Eh oui mes amis, grosse trouvaille cette semaine en rangeant la maison.
J'ai retrouvé certaines épaves voitures Jouef dont je parlais dans un article précédent.
Aussi, il était impensable que je ne vous en fasse pas profiter.
Voici donc en premier lieu ce qui n'est plus qu'un semblant de jaguar type E.

 

La Mercedes 190 SL est encore sur ses roues. C'est juste que le pilote a voulu forcer l'entrée sur l'autoroute. La barrière ne s'est pas levée et donc il a été éjecté. Le Pare Brise a pété aussi ! La voilà sur ses roues.

 

et puis là, elle a fait un tonneau. 

 

 La Ferrari 250 Gto a conservé sa boite d'origine. Mais autrement, il ne reste plus que la coquille.

A noter que le pilote a bien voulu rester. Bon, en même temps, il n'a pas eu trop le choix.

Et puis voici la fameuse Porsche 904 dont je parlais dans un précédent (déjà ancien) article.

Elle a reçu moult autocollants bizarres, stickers et compagnie pour la rendre plus belle !!!  

 

C'est la plus complète du lot. Peut-être que même, elle marche encore, va savoir. Mais voici qu'elle nous tourne le dos. 

 

 

Ça y est, elle est déjà partie.

Moi aussi !

A tchao, bonsoir !

 

Meilleurs voeux slotiques

C'est l'époque qui vœux çà !

<<< Bonne année 2018 >>>

à

mes deux heureux membres

(Viva, Alleluïa!)

et à tous les autres aussi !!!

un peu quand même,

M'enfin !

Noëls Anciens

Eh, oui, à l'approche des fêtes, il est permis de parler des Noëls d'autrefois et d'ouvrir la boite à nostalgie. Ces Noëls pour lesquels on trépignait d'impatience en attendant la permission d'aller voir les cadeaux au pied du sapin. Epoque bénie où les jouets n'étaient pas encore électronifiés, réalitévirtualisés, ni connectés. Certains diront que je vieuconise en écrivant cela, mais j'assume et je revendique. J'oserai même dire que ... c'était bien mieux avant !

Les premiers jouets auxquels je me suis intéressé ont été d'abord le Meccano dont certaines pièces métalliques ont terminé cassées pour construire je ne sais quel engin à moteur (j'avais le petit moteur électrique !). Le Graal du Meccano était la boite n°10 que je n'ai vue qu'une seule fois dans ma vie. C'était à Paris, au BHV.

Il y eu aussi le train électrique "Jouef" que j'ai encore. Il servait, avec ses wagons de marchandise plats, à transporter tout et n'importe quoi, des indiens et des cow-boys "Starlux" y compris. J'ai ressorti une vieille Loco ces jours ci. Elle est un peu sale. Bon là, elle ne va pas marcher très fort vu qu'elle est sur le circuit de Slot !!!

L'introduction au slot est venue avec un circuit Jouef reçu à Noël justement. Il m'en reste quelques éléments de piste et une Porsche 904 similaire à celle-ci. Je n'ai pas pu mettre la main sur la mienne mais elle ressemblait bien à cette photo trouvée sur le Web. Il y avait aussi une Mercedes 190 SL et une Jaguar Type E.

Mais, ce circuit avait ses limites. Les voitures étaient peu réalistes. Les possibilités d'extension paraissaient minimes. C'est pourquoi, aux alentours du mois de mai 1968 (va savoir pourquoi ?), mon frère et moi avons cassé nos tirelires pour acquérir un circuit Scalextric ; un huit avec un pont. J'ai toujours ces deux premières voitures qui ont certainement quelques milliers de Kms au compteur. Elles sont sorties de leur retraite paisible pour quelques photos. Il y a là une Lotus et une Cooper.

La poignée de contrôle ci-dessous est plus récente. Les poignées d'origine étaient nettement plus petites avec un bouton sur lequel on appuyait vers le bas pour accélérer.

Et puis notre bon vieux Scalex s'est mis à produire des voitures, qui sans atteindre la perfection d'aujourd'hui, nous paraissaient très belles. Elles constituaient aussi un gros trou dans le budget de notre argent de poche mais aussi une bonne idée de cadeau de Noël. J'ai retrouvé cette Lamborghini Miura abondamment stickerisée et vraiment très sale (si on y regarde de près).

Voilà, je referme la boite à souvenirs non sans un petit pincement au cœur.

Et bien, Joyeuses Fêtes à tous et Très joyeux Vieux Noël ! 💝 💝 💝 
M'enfin !

Les 24H du mans 1954

Hello, bonjour à tous,

Je ne suis pas venu ici depuis quelques temps déjà et je me suis dit qu'étant donné le nombre important de mes abonnés, il fallait bien que je bosse un peu. 

Je me suis donc attaqué à un sujet qui me tient à cœur : LES 24H du MANS 1954. C'est cette année là que je suis arrivé sur la planète terre mais aussi cette même année que le dénommé Froilan GONZALEZ accompagné du non moins dénommé Maurice TRINTIGNANT gagnent l'épreuve sur une Ferrari 375 Plus.

Copyright ACO

 Cette voiture existe au 1/32ème. Il s'agit d'un KIT PSK. 

 

C 'était le point de départ de la collection le mans 54. La collection étant habituellement tournée vers les Ferrari. Il est donc possible de réaliser la n°4 gagnante mais aussi la n°5 (il faut tout de même en acheter une deuxième 😚 ). Par contre pour la n°3, il faudra attendre. Si on regarde bien les photos d'époque, elle était sensiblement différente.

Je possède également la n°6, la Ferrari 375 spéciale engagée par Briggs Cunningham et pilotée par John Fitch et Phil Walters.

 

Cette voiture est plus difficile à trouver en mode slot. En effet, ce kit était réservé aux adhérents CRWeb. La voici en vue avant :

 

Et vue du derrière :

 

Ensuite et comme les choses s'enchainent bien,  on passe à la n°7, la Lagonda DP 115 V12 qui a quand même comme un petit air d'Aston Martin.

 

C'est encore MMK qui s'y colle avec un kit plutôt conforme.

 

Bon c'est tout pour aujourd'hui, comme vous pouvez le voir, il y a encore du boulot de montage mais j'ai bon espoir. 

La suite au prochain épisode,

A tchao bonsoir,

 

On n'y échappe pas !

Hé non c'est l'époque qui vœux çà !

<<< Bonne année 2016 >>>

à

mes deux heureux membres

(Loués soient ils !)

et à tous les joyeux slotteurs de la planète aussi !!!

Hommage à Hellé Nice !!!

J'ai choisi d'écrire cet article car la vie de cette femme m'apparaît comme fascinante à plus d'un titre et je pense qu'elle reste injustement méconnue.

Hellé Nice (Hélène Delangle de son vrai nom) est né le 15 décembre 1900 en Eure et Loire. Elle est décédée le 1er octobre 1984 à Nice dans un état de déchéance et de misère absolu. Elle fut l'amie (voire plus si affinités) du riche Philippe de Rotschild et d'Henri de Courcelles (pilote comme elle), entre autres personnalités. 

Remarquée par Ettore Bugatti, cette femme athlétique (elle a aussi pratiqué le ski en compétition) a couru en 1931 sur une Bugatti T35C. Au cours des années suivantes, celle qui fut surnommée "Bugatti's Queen" pilota pour Bugatti mais aussi Alfa-Roméo. A cette époque, facilement reconnaissable dans sa voiture bleu clair, elle se frotta aux meilleurs, que ce soient Robert Benoist ou Jean Pierre Wimille pour ne citer que  les français. Elle participe à des courses de côte mais aussi au Rallye de Monte-Carlo.

En 1936, elle participe à un grand prix au Brésil. Alors qu'elle est en seconde position, elle percute une botte de paille à plus de 160 Km/h. Son Alfa Roméo s'écrase dans  les tribunes. Elle est dans le coma après avoir atterri sur un soldat qui en est malheureusement décédé. Elle sortira de l’hôpital après deux mois de convalescence mais cet accident aura un profond impact sur le reste de sa vie.

En 1937, elle tente un retour en course mais n'obtient pas les soutiens nécessaires. Les deux années suivantes, elle participe à des rallyes avec l'espoir de rejoindre l'équipe Bugatti. Hélas en août 1939, son ami Jean Bugatti se tue lors de l'essai d'un véhicule de la marque. La guerre survient. Elle déménage vers Nice où elle achète une propriété. Elle y vivra le reste de la guerre. 

En 1949, le premier Rallye de Monte-Carlo d'après guerre prend son essor à Monaco, ville voisine. Hellé Nice est là pour prendre part à la manifestation. Lors de la réception organisée en prélude à la course, Louis Chiron, pilote de Grand Prix, traverse la salle et l'accuse d'avoir été un agent de la Gestapo pendant la guerre (il a sans doute oublié qu'il avait lui-même piloté pour Mercedes, à une époque où les nazis utilisaient le sport automobile comme un outil de propagande). Louis Chiron ne fournit aucune preuve. Pour autant, l'accusation est là. Elle marque la fin de la carrière de pilote d'Hellé Nice.

Lâchée par ses "sponsors", délaissée par ses amis et connaissances, son amant du moment en profite pour la quitter, non sans emporter avec lui la plus grande partie de son argent. Rapidement, elle doit accepter la charité que lui offre "la roue tourne" organisme d’entraide des anciens artistes en difficulté. Celle qui avait participé avec succès à plus de soixante dix événements au plus haut niveau du sport automobile vivra les dernières années de sa vie dans un sordide appartement des ruelles du vieux Nice.   

Reniée par sa famille (jalousie ?), son nom ne figurait même pas sur le caveau familial du village de Sainte-Mesme. Cette ignominie ne fut (enfin) réparée que le 4 septembre 2010 lors d'une journée souvenir HELLE NICE.

Aucun des éléments de l'accusation de Louis CHIRON n'a jamais été prouvé. Bien au contraire, la biographe Miranda SEYMOUR, dans son livre publié en 2004, précise qu'elle a pu vérifier des documents officiels à Berlin et que les autorités allemandes lui ont confirmé qu' Hellé Nice n'avait jamais été un agent.  
                                                                                          
C'est tout pour aujourd'hui !
M'enfin !

Meilleurs Voeux

Vive les vœux !

donc par conséquent

<<< Bonne année 2015 >>>

à

mon lecteur des Iles du Jura (Ecosse) 

"Excellent Whisky !!! Hips"

et à tous les autres aussi !!!

Retard à l'allumage

J'avais zappé les voeux

alors en attendant plus

et vieux motard que jamais

<<< Bonne année 2014 >>>

à

mon lecteur de la Terre Adélie

et à tous les autres aussi !!!

Tout petit déjà !

Hello tous,

Quart d’heure nostalgie !

Eh oui, tout petit déjà, j’ai commencé à m’intéresser à l’automobile. Ma première passion a été pour le 1/43^ème.

A l’époque, j’anticipais les vacances sur la côte avec mes grands-parents. Mon père travaillant ; il nous rejoignait plus tard avec maman. Dès lors, les occasions étaient nombreuses, en partant pour la plage, de passer devant les nombreux bazars (bien souvent c’étaient plus que de simples bazars) qui ouvraient leur devanture le long du front de mer. De ces promenades, grâce à mon grand-père, je revenais parfois avec une Solido. Pour moi, avec leur étrange brevet S.G.D.G., elles représentaient ce qui se faisait de mieux et je les ai longtemps collectionnées, principalement à cause des voitures de course (je n’ai eu que peu de voitures de route).

Des années plus tard, j’ai ressorti ces voitures (pieusement conservées dans des boites à chaussures) pour tenter de leur redonner un peu d’éclat. Voici quelques unes de ces merveilles qui occupaient mes journées d’enfant.

Voilà donc quatre de ces bolides de la « série 100 » photographiés récemment. Si la D.B. et la Ferrari sont dans un état quasi neuf, la Jaguar et la Porsche ont subi une sérieuse restauration. La Jaguar D avait été peinte barbouillée en rouge et couverte de décalcomanies  divers et variés. Il est dommage que je ne l’aie pas photographiée dans cet état.

Lorsque j’ai retrouvé la Porsche, elle était à l’état d’épave. Le châssis était cassé en deux. Elle portait quelques traces de corrosion sans doute liées à des passages à la plage. J’avais même du, dans un moment de delirium, limer une des ailes avant, je ne sais pourquoi. Quant au pare-brise ….  La voici après un passage au décapant et avec quelques rajouts de syntofer plus tard. Elle est moins réussie que la Jaguar mais avait davantage souffert.

Voilà, le quart d’heure est fini. C’est tout pour aujourd’hui !

Voeux 2013

<<< Bonne année 2013 >>>

à

mon lecteur d'Ushuaïa

et à tous les autres aussi !!!

Merci Roger !

Voilà, c'est à cause de lui !

C'est en grande partie à cause de  lui que je suis tombé malade ; malade des automobiles et de tout ce qui va avec. Les grandes, les moyennes, les petites et principalement lorsqu'elles sont au 1/32e ou au 1/43e. Il faut bien dire qu'un autre type dénommé Michel Vaillant l'a bien aidé aussi.

A cette époque, notre homme commentait le sport automobile avec l'un de ses compères qui s'appelait François Janin. Mais là, c'est de l'histoire de la télévision dont je vous parle. En 1960, le nombre de postes de télévision en France est sensiblement inférieur à deux millions d'exemplaires (la redevance, elle, est déjà là).

Sur cette photo, en compagnie d'Olivier Gendebien, il teste un des premiers systèmes de transmission sans fil et avec casquette, ce qui lui donne cet air un peu ridicule.

Sa fougue, sa verve et sa faconde (non, c'est pas un gros mot) ont fait que je suis encore malade à ce jour et que selon mes médecins, toute guérison est impensable. Grace à lui, un peu plus tard, j'apprendrai à aimer le Rugby, mais ceci est une autre histoire comme l'a dit Rudyard Kipling.

Merci Roger et "Allez les Petits" !!!

 

Voeux

\\\ BONNE ANNEE 2012 ///

à mon lecteur de Clipperton.

(Wikipédia est ton ami)

Aux autres aussi bien sûr !!!