Pit Lane : Ca prend forme ...

Ouais, ben vous avez raison, le gars qui tiens ce Blog, on se demande vraiment ce qu'il fout ... 

Depuis le mois de janvier, il n'a pas été fichu d'écrire la moindre ligne. Heureusement que je suis là pour lui botter le luc de temps en temps, sinon y'aurait pour ainsi dire comme du laisser-aller.

En même temps, pas beaucoup de matière !!!

Il y a quand même quelques modifications visibles sur le circuit en particulier au niveau du bâtiment du Welcome ACO qui est presque fini ainsi que tout le décor qui va bien avec.

De même, il y a toute une partie qui prends forme au niveau du Welcome. On distingue un petit bâtiment central au bout de la première travée de stands. C'est presque une vue d'hélicoptère.Toutefois, le circuit doit être fermé au public. Y'a personne !!!

 

Un nouveau cliché davantage au ras de la piste.

 

Et voilà, c'est tout pour aujourd'hui,

M'enfin !

Tchao Bye Bye !

La tente des commissaires

Eh oui, en cette époque bénie (avant que le grand aseptiseur n'ait tout aseptisé) de nombreuses tentes, quasiment toutes bâties sur le même modèle, jalonnaient le circuit du mans. Certaines étaient utilisées par les commissaires de pistes. En voici la preuve en noir et blanc. La tente est bien visible en avant de la Delage poursuivie par la Ferrari de Chinetti. Nous sommes en 1949.

Copyright HM Editions

Naturellement, j'ai voulu en mettre une (non pas plusieurs, çà va pas la tête) en bordure de piste pour rester dans l'esprit du début des années 50. La fabrication a commencé par un échafaudage d'allumettes géantes recouvert de papier journal.

Le tout a été assemblé avec de la colle à bois pour les poteaux et de la colle à papier peint bien liquide pour les bandelettes de papier journal. Ensuite, le bas de poteaux a été raccordé à un cercle en carton (de façon à représenter l'embase de la tente) que l'on verra mieux plus tard. Le papier journal a ensuite été recouvert avec un enduit liquide en tube pour gommer l'effet de joints entre bandelettes.

Ceci étant, la partie de décor qui devait recevoir la tente a été préparée. D'abord, peinture couleur sable puis collage de sciure de bois enduite de résine acrylique pour faire bouillasse. Ensuite, mise en place d'herbe en divers endroits. On notera qu'entre temps, la tente a pris une belle teinte blanche.

Voilà c'est pratiquement fini. Sur la photo du dessous, la végétation a pas mal poussée. Une barrière à été rajoutée et d'autres viendront. Le bas de la tente ( partie circulaire) a été peint en blanc et les poteaux en brun foncé. On s'y croirait. Il faudra rajouter du monde et la Ferrari n'a jamais été engagée aux 24 heures mais bon, çà suffit comme çà maintenant, on se calme !

Et voilà, c'est tout pour aujourd'hui,

M'enfin !

Welcome ACO 1954 : Chantier

Bonjour tout le monde,

Encore un gros chantier en cours. Je change de temps en temps, sinon c'est un peu pénible de revenir tout le temps sur le même projet. Mais rassurez vous, au fur et à mesure, il y en a qui se terminent. C'est le cas de la tribune qui fera l'objet d'un nouvel "Echo" prochainement.

Bon, revenons dans le vif de nos moutons. Là, il s'agit du Welcome de l'A.C.O. tel qu'il était en 1954. Pas facile, une fois de plus, de trouver de la Doc. En fait, je n'ai que 4 ou 5 photos. Sur certaines, il est assez visible. Sur d'autres, non.

Sur cette photo, on est en 1949. Heureusement, entre 1949 et 1955, il ne sera pas trop modifié (si, un peu quand même). Il faudra donc faire au mieux en utilisant ma technique favorite : l'induction suivie de la déduction. Voici une première photo montrant la bête de trois quarts avec une légère visibilité de la face côté stands.

L'ensemble a été assemblé en contre plaqué de 5mm. J'aimerai bien construire avec de la carte plastique mais je n'ai pas encore réussi à en trouver qui me convienne. M'enfin, là, je commence à avoir une certaine pratique de Mme Sauteuse PROXXON. Les entourages de fenêtre sont en profilés EverGreen (Oui, j'ai fait pas mal de sciage de profilés étant donné le nombre de fenêtres).

Vue de cette façon, sur la photo ci-dessus, on voit bien la terrasse. Manifestement, il y avait une terrasse assez grande. Sur le cliché en noir et blanc, on voit bien que la terrasse est remplie de VIP (Penser à acheter des VIP au 1/32ème).

    

Sur cette face, qui n'est pas encore peinte, j'ai tracé le côté du stand qui viendra s'y accoler (mettez vos lunettes). On aperçoit également les murets de la terrasse du deuxième étage que je viens de coller. A chaque fois, je mets de la pâte à bois pour masquer les jointures. Sur le cliché d'époque, il y a moins de monde là haut (Peut être des super VIP ... ou pas). 
  

Bon, sur cette dernière photo, tentative de mise en place pour voir ce que la chose donnait dans le paysage. C'est pas trop mal (non, il n'y a pas de colline au mans, mais là, je suis obligé à cause du pont, et pis c'est comme çà et pis je fais ce que je veux, non mais !). Le décor à ce niveau n'est pas encore terminé. Il va subir des modifications dans les tous prochains jours.

A tchao, bonsoir !
See you later !

Pit Lane

Hello Tous,

Je suis en train de réaliser les travaux de ce qui sera la pièce maîtresse du circuit, à savoir la ligne droite des stands. Comme chacun le sait, et ceux qui ne le savent pas sont invités à relire les anciens articles, les stands représenteront peu ou prou ceux qui existaient au mans en 1954. Ils étaient comme cela :

Ils possédaient un seul étage et n'ont survécu que sept ans (1949-1955). Entre 1955 et 1956, cette portion de la piste sera  considérablement modifiée suite au terrible accident qui coûtera la vie à Pierre Levegh et à 80 autres spectateurs.

Donc, pour l'instant, voilà comment les choses se présentent :

Vue de loin, çà ressemble à çà.

Et vue de près ( avec la voiture, c'est joli !), çà se présente comme ci-dessus. Sur la longueur potentielle, il faut que je construise trois travées de quatre stands séparées par des bâtiments intermédiaires (travail de ouf !!!). 

Le problème (et s'il n'y avait que celui là, je serai le plus heureux des hommes) c'est l'accrochage des plaques mentionnant le nom de chaque voiture sur le fronton des stands.

En vrai, c'était comme on le voit sur la photo qui suit et qui est de très bonne qualité (agrandissez en cliquant sur la photo).

Copyright Time-Life Magazine

Le problème, vous l'aurez compris, est de reproduire ces gros crochets qui étaient peut-être en béton ???

Une idée, une suggestion ? A vot' bon cœur M'sieurs Dames ! 

A tchao, bonsoir !
M' enfin !

Et çà continue encore et encore !

Eh bien oui, les travaux de la tribune continuent.

Lors du dernier épisode, la tribune n'avait pas encore reçu de toit.
Voilà qui est fait. La preuve en image :



La tribune vue de trois-quarts



Le toit a été réalisé avec moults emballages de "pailles d'or" renforçés par du carton bois (ceux qui n'ont jamais mangé de pailles d'or sont exilés vers Vladivostok). Le toit a ensuite reçu une Pub d'époque correctement dimensionnée puis diverses salissures, rouillures, vieillissures, dégoulinures, et autres trucs en "ure" !!!

La même, vue sous un autre angle.

Une bande de bitume a été peinte devant la tribune. En effet, celle-ci se trouvera située directement en bordure de piste et cela était donc nécessaire.

Allez hop, une petite dernière pour la route !

Il restera quelques finitions  à mettre en place, notamment les rambardes de protection pour les spectateurs et çà n'est pas ce qui m'amuse le plus, puis les haut-parleurs latéraux.

Voilà, c'est tout pour aujourd'hui et c'est déjà pas mal !

 

Les échos de la Tribune - Episode 3

En effet, cette @#+)}~ de tribune avance. Depuis les épisodes précédents, les deux joues latérales ont été mises en place de même que la face avant. Les gradins ont été peints en gris et blanc.

Aperçu des gradins

Les façades extérieures ont été traitées couleur ivoire.

Elles vont recevoir leur part de "weathering", c'est à dire qu'une fois qu'on s'est appliqué pour tout faire bien propre, on commence à cochonner tout le bazar pour que ça fasse usé par le temps. Un exemple de "cochonnage" est visible sur  la face arrière de la tribune. 

Ici, une vue des petits escaliers latéraux terminés.

Extra bonus, un poste de contrôle est en cours de réalisation. En fait, il s'agit d'un Kit MF Motorsport revu et corrigé.

Il contiendra une webcam !

See you later my friends !

Les échos de la Tribune - Episode 2

Pour ceux qui prennent des notes, j'ai récemment parlé ici bas de la construction d'une tribune pour le circuit. Le cahier des charges est assez simple, il fallait que la chose ressemble à une tribune qui aurait pu être présente sur le circuit des 24 heures au début des années 50. Les embryons de cette construction ont été présenté dans un premier billet. Maintenant, on arrive aux choses sérieuses.



Tribune - Vue de trois-quarts arrière.

La face arrière ainsi que l'un des côtés sont en place. Après traçage, ils ont été découpés à la scie sauteuse Proxxon dans du carton bois de 4mm d'épaisseur. Cachés sous cet habillage, existent cependant des renforts en contre-plaqué de 5mm. Le mur de derrière n'est pas tout à fait terminé. L'aspect "parpaing" a été réalisé en gravant les joints avec un couteau X-Acto, puis en réalisant la peinture qui va bien.



La même - Vue du ciel.

Tribune - Vue de trois-quarts avant.

Sur cette vue, on distingue bien les gradins de même que le début de peinture barbouillage que j'ai réalisé, principalement pour test dans un premier temps.

Ici, je montre la réalisation des escaliers d'accès. Les marches en balsa sont collées sur un support de carton mince (emballage de purée), puis l'ensemble est collé sur la face latérale en carton bois.

Sur cette mise en situation pour ajustage, on voit bien d'une part que :

     - Cà rend pas mal !!! (les chevilles vont bien merci).

     - Et d'autre part que les gens qui montent l'escalier tombent bêtement dans un trou. C'est d'ailleurs pour cette raison qu'il faudra mettre une petite plateforme en haut.

A tchao, bonsoir !

M' enfin !

Les échos de la Tribune

Le fond du problème était le suivant :

Si je voulais conserver l'esprit dans lequel j'avais débuté ce projet de circuit, il fallait que les tribunes en réduction placées en décoration conservent l'aspect qu'elles avaient au Mans dans les années 50. 

Quand je dis les tribunes, je suis optimiste. Etant donnée la place dont je dispose sous les combles, il n'y aura qu'une seule et unique tribune et pis c'est tout !

Ceci étant ; la documentation était maigre. Jusqu'à il y a peu, rien à se mettre sous la dent ou alors quelques photographies montrant des tribunes bondées dont on n'aperçoit que vaguement le bout du toit. Puis, récemment voyage à Paris ; passage obligé à la librairie de l'automobile Rue de Rennes (Publicité non rémunérée ! ) et là, youp là boum, trouvaille : Un bouquin sur les 24h du Mans couvrant la période 1949-1959. C'est un gros pavé en anglais (I spique Ingliche Very Ouelle) avec des photographies jamais vues. Notamment celle que voici que voilà ci-dessous :

Et là, une tribune comme j'aime, on la voit pas qu'un peu mon neveu (même le petit haut-parleur sur le côté du toit on l'aperçoit) !

Ainsi donc, en recoupant avec d'autres photos, tantôt induisant, tantôt déduisant, je me suis mis à l'ouvrage. Dans un premier temps, préparer les supports de gradin dans du contre-plaqué de 5mm :

Deuxième temps, pose des "contre-marches" :

Troisième temps, mise en place d'une "joue" latérale pour essai.

Voilà, c'est tout pour le moment, mais c'est promis, dès que çà avance, il y aura des échos de la tribune n°2.

A bientôt, cher abonné !

PS : Si un deuxième abonné se manifestait, il faudrait sans doute que j'augmente mes capacités de production. Ah Dur ! Dur ! 

Installation et Equipement

Du temps a passé depuis l'origine.

En seulement quelques jours,  grace à une contraction du continuum espace-temps, nous voici au début de l'année 2007.

La première partie du Grenier a été isolée et lambrissée en blanc. Un petit établi est venu prendre place dans un coin de la pièce. On aperçoit les prémisses de la mise en place de l'électricité (gaine noire au dessus de l'établi) et par la petite porte, le début des travaux de la seconde partie ; celle qui contiendra le circuit routier. Les choses sérieuses vont pouvoir commencer !!!!

Terra Forming

Marcher entre les solives, c'est plutôt sportif.

Après avoir dépassé rapidement le Jurassique et que les Dinosaures aient disparu (c'est mieux ainsi !).

Après moultes aller et retour pour aller commercer avec un roi au nom d'enchanteur dont le blason s'orne de blanc et de vert et le passage de plaques d'agglomérés par la trappe du grenier (heureusement 70*70), le monde du Slot commençait à prendre forme. 

Saint Scalex put enfin commencer à marcher sans risquer de se casser la figure.

L' origine du Monde

Au tout début,

Avant le pré-cambrien et tout le toutim, avant même le Big Bang et ce qui s'en suivit, le monde du slot était comme ceci :

Alors, le Seigneur Dieu du Slot, le grand Saint Scalex vit cela et me dit : " Cà ne va pas être de la tarte, mon fils ", et en cela il avait raison.