José Froilan was in the place !

Hé oui les amis, grand événement en ce Samedi 3 avril 1954 ! Le grand José Froilan Gonzalez lui-même (Soit dit en passant il a 90 ans en 2013) est venu tester sa Ferrari 375 F1 sur le circuit. Celui que tout le monde surnomme "le taureau des pampas" a bien voulu me livrer quelques impressions, en exclusivité, après quelques tours du circuit sur lequel il faut bien avouer qu'aucune autre voiture n'avait encore roulé.

"Je pense que le circuit est très rapide, et malgré le dénivelé important, j'ai pris mes repères assez rapidement. Seule l'épingle à cheveux avant la passerelle Dunlop pose de réelles difficultés. Il faut rétrograder très vite sinon c'est la sortie de route assurée. Le virage se négocie alors aux alentours de 60 Km/h."

Déjouant tous les contrôles pendant ces essais, j'ai réussi à prendre quelques clichés de cette grande première pour immortaliser l'instant.

Chers lecteurs, c'est vous qui en avez ainsi la primeur.

J'ai pu faire cette photo lors du deuxième passage de la Ferrari. Le cliché est pris dans le léger droit après le passage du tunnel.

Quelle chance, j'ai pu traverser à temps pour le voir entrer sous la passerelle DUNLOP. Il est très concentré. Il va bientôt attaquer la fameuse épingle. Il faut que je me remette en place pour son prochain passage.

Juste le temps de recharger mon Leica avec une de ces fantastiques pellicules couleurs dont on m'a dit le plus grand bien et je me hisse sur le talus. Chic, il sortait juste du tunnel. C'est mon dernier cliché avant qu'il ne s'arrête.

A bientôt pour un prochain reportage les amis.

Portions en voie d'achèvement

Ce week-end, j'ai pris des photos de quelques portions du circuit qui ont bien avancé ces derniers temps.

Voici la montée vers le pont. La végétation est en place. Il manque un ou deux arbres qui arriveront plus tard. Manquent également quelques raccords au niveau des différents modules de décor mais ces derniers défauts ne sont pas visibles sur le cliché donc on s'en moque totalement. Le pont est terminé avec sa barrière en balsa (il n'est terminé que de ce côté ci).



La montée vers le pont du circuit.

Le côté ouest du pont (dans la descente) est également bien avancé. Les rochers ont été fabriqués avec du polystyrène extrudé recouvert de colle à carrelage étirée au pinceau (bien nettoyer le pinceau sinon il va direct au cimetière des pinceaux). La végétation vient de votre boutique de train miniature préférée et les cailloutis de votre jardinerie adulée (matériel pour aquarium).



Le pont côté ouest

Le même côté en prenant de la hauteur.

A noter que le petit muret maron qui borde la piste a été réalisé en dépron (dans le dépron tout est bon) recouvert avec de l'enduit de rebouchage (ça sert à tout ce machin).

La courbe Dunlop avance également. Je vous mets une petite photo pour vous rafraichir la mémoire parce que j'en ai déjà parlé ici bas.

Pour conclure, en ce moment je travaille sur la partie intérieure de la descente du pont. Je réalise des bordures en carton avec du liège ultra fin collé par dessus. Comme vous pouvez le voir, le relief est également en cours de "gazonnage et broussaillage".



Descente du pont - Partie interne

Ce circuit à l'ait bien beau me direz vous ! (Enfin si vous êtes compatissants). Mais y aurait-il de temps à autre, comme çà par hasard, des petites autos qui roulent dessus. Patience, patience, dirai-je. Tout arrive !

Reprise

Oui, c'est la reprise du blog après quelques temps d'absence.
Les choses se précisent et on arrive en 2010 en plein chantier.
Voilà quelle tête avait le circuit à ce moment là.

Le plateau est complet. Le support du pont pour le passage au dessus des voies est en place.
On le voit sur la gauche caché derrière le tube de colle.

En hiver, là haut, il fait froid (très froid). C'est la raison du poêle.

A track is Born !

Tadaa !

Oyez ! Oyez ! Braves gens de Scalex City,


Voici le tracé de la piste tel que défini en juin 2009.

Eh oui, c'est un quatre voies qui apparaît devant vos yeux étonnés. Les problèmes principaux, en fait, se révèleront par la suite être la mise en place de la double piste de ravitaillement ( Bonjour les croisements de voie ! ) et le passage supérieur ( Aménagement d'un pont en double voie). Le tout réalisé en Scalex Classique. Le plan a été tracé pour utiliser au maximum la place disponible d'une part et en tenant compte de la pente ( importante ) du toit d'autre part.

Enfin çà roule !

Bingo !

Nous sommes en Juin 2009.

La deuxième partie du Grenier est aménagée. Ne restent plus que quelques finitions à peaufiner. 

J'ai commencé à installer quelques plateaux (contreplaqué de 1 mm sur tasseaux de 30*14) qui ne forment encore que l'embryon du support du futur circuit. Pourtant, cela va permettre de tester quelques vieux éléments de piste de mon ancien circuit.

Voilà, pour l'instant, cela reste un simple anneau, mais je peux enfin rouler. Pour les premiers tests, c'est une Ferrari 550 SCX qui s'y colle ainsi que pourra le constater le lecteur avisé en se bouzillant les yeux. C'est une voiture sans problème qui remplira parfaitement son rôle par la suite.

Banzaï !!!