Et çà continue encore et encore !

Eh bien oui, les travaux de la tribune continuent.

Lors du dernier épisode, la tribune n'avait pas encore reçu de toit.
Voilà qui est fait. La preuve en image :



La tribune vue de trois-quarts



Le toit a été réalisé avec moults emballages de "pailles d'or" renforçés par du carton bois (ceux qui n'ont jamais mangé de pailles d'or sont exilés vers Vladivostok). Le toit a ensuite reçu une Pub d'époque correctement dimensionnée puis diverses salissures, rouillures, vieillissures, dégoulinures, et autres trucs en "ure" !!!

La même, vue sous un autre angle.

Une bande de bitume a été peinte devant la tribune. En effet, celle-ci se trouvera située directement en bordure de piste et cela était donc nécessaire.

Allez hop, une petite dernière pour la route !

Il restera quelques finitions  à mettre en place, notamment les rambardes de protection pour les spectateurs et çà n'est pas ce qui m'amuse le plus, puis les haut-parleurs latéraux.

Voilà, c'est tout pour aujourd'hui et c'est déjà pas mal !

 

Tout petit déjà !

Hello tous,

Quart d’heure nostalgie !

Eh oui, tout petit déjà, j’ai commencé à m’intéresser à l’automobile. Ma première passion a été pour le 1/43^ème.

A l’époque, j’anticipais les vacances sur la côte avec mes grands-parents. Mon père travaillant ; il nous rejoignait plus tard avec maman. Dès lors, les occasions étaient nombreuses, en partant pour la plage, de passer devant les nombreux bazars (bien souvent c’étaient plus que de simples bazars) qui ouvraient leur devanture le long du front de mer. De ces promenades, grâce à mon grand-père, je revenais parfois avec une Solido. Pour moi, avec leur étrange brevet S.G.D.G., elles représentaient ce qui se faisait de mieux et je les ai longtemps collectionnées, principalement à cause des voitures de course (je n’ai eu que peu de voitures de route).

Des années plus tard, j’ai ressorti ces voitures (pieusement conservées dans des boites à chaussures) pour tenter de leur redonner un peu d’éclat. Voici quelques unes de ces merveilles qui occupaient mes journées d’enfant.

Voilà donc quatre de ces bolides de la « série 100 » photographiés récemment. Si la D.B. et la Ferrari sont dans un état quasi neuf, la Jaguar et la Porsche ont subi une sérieuse restauration. La Jaguar D avait été peinte barbouillée en rouge et couverte de décalcomanies  divers et variés. Il est dommage que je ne l’aie pas photographiée dans cet état.

Lorsque j’ai retrouvé la Porsche, elle était à l’état d’épave. Le châssis était cassé en deux. Elle portait quelques traces de corrosion sans doute liées à des passages à la plage. J’avais même du, dans un moment de delirium, limer une des ailes avant, je ne sais pourquoi. Quant au pare-brise ….  La voici après un passage au décapant et avec quelques rajouts de syntofer plus tard. Elle est moins réussie que la Jaguar mais avait davantage souffert.

Voilà, le quart d’heure est fini. C’est tout pour aujourd’hui !

Les échos de la Tribune - Episode 3

En effet, cette @#+)}~ de tribune avance. Depuis les épisodes précédents, les deux joues latérales ont été mises en place de même que la face avant. Les gradins ont été peints en gris et blanc.

Aperçu des gradins

Les façades extérieures ont été traitées couleur ivoire.

Elles vont recevoir leur part de "weathering", c'est à dire qu'une fois qu'on s'est appliqué pour tout faire bien propre, on commence à cochonner tout le bazar pour que ça fasse usé par le temps. Un exemple de "cochonnage" est visible sur  la face arrière de la tribune. 

Ici, une vue des petits escaliers latéraux terminés.

Extra bonus, un poste de contrôle est en cours de réalisation. En fait, il s'agit d'un Kit MF Motorsport revu et corrigé.

Il contiendra une webcam !

See you later my friends !

José Froilan was in the place !

Hé oui les amis, grand événement en ce Samedi 3 avril 1954 ! Le grand José Froilan Gonzalez lui-même (Soit dit en passant il a 90 ans en 2013) est venu tester sa Ferrari 375 F1 sur le circuit. Celui que tout le monde surnomme "le taureau des pampas" a bien voulu me livrer quelques impressions, en exclusivité, après quelques tours du circuit sur lequel il faut bien avouer qu'aucune autre voiture n'avait encore roulé.

"Je pense que le circuit est très rapide, et malgré le dénivelé important, j'ai pris mes repères assez rapidement. Seule l'épingle à cheveux avant la passerelle Dunlop pose de réelles difficultés. Il faut rétrograder très vite sinon c'est la sortie de route assurée. Le virage se négocie alors aux alentours de 60 Km/h."

Déjouant tous les contrôles pendant ces essais, j'ai réussi à prendre quelques clichés de cette grande première pour immortaliser l'instant.

Chers lecteurs, c'est vous qui en avez ainsi la primeur.

J'ai pu faire cette photo lors du deuxième passage de la Ferrari. Le cliché est pris dans le léger droit après le passage du tunnel.

Quelle chance, j'ai pu traverser à temps pour le voir entrer sous la passerelle DUNLOP. Il est très concentré. Il va bientôt attaquer la fameuse épingle. Il faut que je me remette en place pour son prochain passage.

Juste le temps de recharger mon Leica avec une de ces fantastiques pellicules couleurs dont on m'a dit le plus grand bien et je me hisse sur le talus. Chic, il sortait juste du tunnel. C'est mon dernier cliché avant qu'il ne s'arrête.

A bientôt pour un prochain reportage les amis.

Les échos de la Tribune - Episode 2

Pour ceux qui prennent des notes, j'ai récemment parlé ici bas de la construction d'une tribune pour le circuit. Le cahier des charges est assez simple, il fallait que la chose ressemble à une tribune qui aurait pu être présente sur le circuit des 24 heures au début des années 50. Les embryons de cette construction ont été présenté dans un premier billet. Maintenant, on arrive aux choses sérieuses.



Tribune - Vue de trois-quarts arrière.

La face arrière ainsi que l'un des côtés sont en place. Après traçage, ils ont été découpés à la scie sauteuse Proxxon dans du carton bois de 4mm d'épaisseur. Cachés sous cet habillage, existent cependant des renforts en contre-plaqué de 5mm. Le mur de derrière n'est pas tout à fait terminé. L'aspect "parpaing" a été réalisé en gravant les joints avec un couteau X-Acto, puis en réalisant la peinture qui va bien.



La même - Vue du ciel.

Tribune - Vue de trois-quarts avant.

Sur cette vue, on distingue bien les gradins de même que le début de peinture barbouillage que j'ai réalisé, principalement pour test dans un premier temps.

Ici, je montre la réalisation des escaliers d'accès. Les marches en balsa sont collées sur un support de carton mince (emballage de purée), puis l'ensemble est collé sur la face latérale en carton bois.

Sur cette mise en situation pour ajustage, on voit bien d'une part que :

     - Cà rend pas mal !!! (les chevilles vont bien merci).

     - Et d'autre part que les gens qui montent l'escalier tombent bêtement dans un trou. C'est d'ailleurs pour cette raison qu'il faudra mettre une petite plateforme en haut.

A tchao, bonsoir !

M' enfin !

Voeux 2013

<<< Bonne année 2013 >>>

à

mon lecteur d'Ushuaïa

et à tous les autres aussi !!!