Pit Lane

Hello Tous,

Je suis en train de réaliser les travaux de ce qui sera la pièce maîtresse du circuit, à savoir la ligne droite des stands. Comme chacun le sait, et ceux qui ne le savent pas sont invités à relire les anciens articles, les stands représenteront peu ou prou ceux qui existaient au mans en 1954. Ils étaient comme cela :

Ils possédaient un seul étage et n'ont survécu que sept ans (1949-1955). Entre 1955 et 1956, cette portion de la piste sera  considérablement modifiée suite au terrible accident qui coûtera la vie à Pierre Levegh et à 80 autres spectateurs.

Donc, pour l'instant, voilà comment les choses se présentent :

Vue de loin, çà ressemble à çà.

Et vue de près ( avec la voiture, c'est joli !), çà se présente comme ci-dessus. Sur la longueur potentielle, il faut que je construise trois travées de quatre stands séparées par des bâtiments intermédiaires (travail de ouf !!!). 

Le problème (et s'il n'y avait que celui là, je serai le plus heureux des hommes) c'est l'accrochage des plaques mentionnant le nom de chaque voiture sur le fronton des stands.

En vrai, c'était comme on le voit sur la photo qui suit et qui est de très bonne qualité (agrandissez en cliquant sur la photo).

Copyright Time-Life Magazine

Le problème, vous l'aurez compris, est de reproduire ces gros crochets qui étaient peut-être en béton ???

Une idée, une suggestion ? A vot' bon cœur M'sieurs Dames ! 

A tchao, bonsoir !
M' enfin !

Meilleurs Voeux

Vive les vœux !

donc par conséquent

<<< Bonne année 2015 >>>

à

mon lecteur des Iles du Jura (Ecosse) 

"Excellent Whisky !!! Hips"

et à tous les autres aussi !!!

Il est mignon mais gros !!!

Eh! oui, il est arrivé en début d'année. Il est rare et comme tout ce qui est rare est cher, il ne fait pas exception à la règle. Il est identifié sous le doux nom de Fiat Bartoletti et il a servi a transporter de nombreuses Ferrari. 

Evidemment, il est plutôt chouette. Celui-ci est de marque Racer ; marque bien connue des Slotteurs. MMK en a réalisé une version d'ailleurs aussi peu gratuite. Si on veut le voir de plus près, y faut demander.

Il y aurait peut-être à redire, notamment sur la  position des rétros si on regarde les photographies de l'époque. Mais qu'importe, c'est du bel ouvrage. Là où çà coince un peu c'est qu'il est vraiment très gros. Je le savais, mais quand même. Un spécialiste ès échelles pourrait nous dire s'il est au 1/28 ème ou bien peut-être un peu plus gros encore. En tout cas, il ne passe pas sous le pont du circuit et pourtant j'avais prévu large. Quelques râleurs pourront dire qu'un engin comme çà de toutes façons, c’est pas fait pour rouler.   

Quoique il en soit, une petite comparaison s'imposait.

Et là, y a pas photo si je puis dire parce que les photos elles sont quand même là. Le transporteur de l'écurie Ecosse (MMK pas Peter Pré) paraît bien petit à côté du monstre Fiat. Bon de toutes façons, le Fiat, il est mignon mais gros comme dirait notre ami René la Taupe.

A tchao, bonsoir !
M' enfin !

En voiture !

Tiens donc ! voici une acquisition récente (relativement rare pour les ferraristes)  trouvée dans la baie. En principe çà doit ressembler à çà :

Après, il vaux mieux avoir de l'imagination parce que, ce que j'ai moi, ressemble pour l'instant à ce tas de résine :

Et alors me direz vous ?
Eh bien jusque là tout va à peu près bien. C'est quand on retourne la bête que çà se complique. En effet, les points d'ancrage pour le futur châssis sont peu habituels.

 

Et là, je vous le dis, en un mot comme en cent, je suis dans la mouise. Quel châssis peut on ajuster ? Je fais appel  à toutes les bonnes volontés, mon lecteur de clipperton, celui d’Ushuaïa, mon abonné, au secours aidez moi ou je me suicide à la petite cuillère !!! HELP !

C'est tout pour aujourd'hui.

 

Retard à l'allumage

J'avais zappé les voeux

alors en attendant plus

et vieux motard que jamais

<<< Bonne année 2014 >>>

à

mon lecteur de la Terre Adélie

et à tous les autres aussi !!!

Et çà continue encore et encore !

Eh bien oui, les travaux de la tribune continuent.

Lors du dernier épisode, la tribune n'avait pas encore reçu de toit.
Voilà qui est fait. La preuve en image :



La tribune vue de trois-quarts



Le toit a été réalisé avec moults emballages de "pailles d'or" renforçés par du carton bois (ceux qui n'ont jamais mangé de pailles d'or sont exilés vers Vladivostok). Le toit a ensuite reçu une Pub d'époque correctement dimensionnée puis diverses salissures, rouillures, vieillissures, dégoulinures, et autres trucs en "ure" !!!

La même, vue sous un autre angle.

Une bande de bitume a été peinte devant la tribune. En effet, celle-ci se trouvera située directement en bordure de piste et cela était donc nécessaire.

Allez hop, une petite dernière pour la route !

Il restera quelques finitions  à mettre en place, notamment les rambardes de protection pour les spectateurs et çà n'est pas ce qui m'amuse le plus, puis les haut-parleurs latéraux.

Voilà, c'est tout pour aujourd'hui et c'est déjà pas mal !

 

Tout petit déjà !

Hello tous,

Quart d’heure nostalgie !

Eh oui, tout petit déjà, j’ai commencé à m’intéresser à l’automobile. Ma première passion a été pour le 1/43^ème.

A l’époque, j’anticipais les vacances sur la côte avec mes grands-parents. Mon père travaillant ; il nous rejoignait plus tard avec maman. Dès lors, les occasions étaient nombreuses, en partant pour la plage, de passer devant les nombreux bazars (bien souvent c’étaient plus que de simples bazars) qui ouvraient leur devanture le long du front de mer. De ces promenades, grâce à mon grand-père, je revenais parfois avec une Solido. Pour moi, avec leur étrange brevet S.G.D.G., elles représentaient ce qui se faisait de mieux et je les ai longtemps collectionnées, principalement à cause des voitures de course (je n’ai eu que peu de voitures de route).

Des années plus tard, j’ai ressorti ces voitures (pieusement conservées dans des boites à chaussures) pour tenter de leur redonner un peu d’éclat. Voici quelques unes de ces merveilles qui occupaient mes journées d’enfant.

Voilà donc quatre de ces bolides de la « série 100 » photographiés récemment. Si la D.B. et la Ferrari sont dans un état quasi neuf, la Jaguar et la Porsche ont subi une sérieuse restauration. La Jaguar D avait été peinte barbouillée en rouge et couverte de décalcomanies  divers et variés. Il est dommage que je ne l’aie pas photographiée dans cet état.

Lorsque j’ai retrouvé la Porsche, elle était à l’état d’épave. Le châssis était cassé en deux. Elle portait quelques traces de corrosion sans doute liées à des passages à la plage. J’avais même du, dans un moment de delirium, limer une des ailes avant, je ne sais pourquoi. Quant au pare-brise ….  La voici après un passage au décapant et avec quelques rajouts de syntofer plus tard. Elle est moins réussie que la Jaguar mais avait davantage souffert.

Voilà, le quart d’heure est fini. C’est tout pour aujourd’hui !