Le mans, le Film, les Voitures

En 1970,Steve McQueen (1930-1980) est une superstar de cinéma doublé d’un fou furieux de sport automobile. Il décide d’allier ses deux amours avec Le Mans, un film de fiction qui devait faire partager sa passion au spectateur en filmant les coureurs au plus près.

Le film, échec commercial aux États-Unis, s'apparente plutôt au reportage, l'histoire n'étant qu'une toile de fond. Néanmoins, il reste aujourd'hui un des meilleurs  films sur la course automobile, notamment pour la qualité de ses prises de vues.

Plusieurs voitures ont été utilisées pour ces dernières. Certaines peu connues comme cette Ferrari 512 S.

Par contre, d'autres, sans doute utilisées davantage, ont fait l'objet d'une reproduction par Fly. Notamment la  Porsche 908/02 peinte en bleu marine ayant participé à la course (Pilote Herbert Linge-Jonathan Williams).

 

Une Ford GT40 largement modifiée (le toit a été sacrifié) a également servi. La voici en action (Pour la petite histoire, Johnny Servoz-Gavin avait récupéré le casque de notre ami Pesca). En dessous, sa reproduction par Fly.

 

L'essentiel du film est tourné durant les 24 Heures du Mans 1970. Durant l'été 1970, Steve McQueen réussit à louer le circuit du Mans durant trois mois, avec 25 voitures de course, pilotes et mécaniciens. L'acteur conduit lui-même pour compléter les prises de vues de la course.

Le Blog n'est pas mort !!!

Non, non, non, le Blog n'est pas mort,
Non, non, non, le Blog n'est pas mort,
Car il .... Enfin Bref !!!
L'année 2019 a été un peu compliquée pour moi au plan personnel !!!

N'empêche .... Meilleurs voeux pour 2020 !!!!

A suivre très bientôt un article sur les voitures de slot Fly
Ayant participé au tournage du Film Le Mans > Steve Mac Queen.

A Tchao Bye Bye.

24h pour les anciennes

Hello tous,


Du 6 au 8 juillet a eu lieu la Grand Messe de la voiture de course historique, j'ai nommé le Mans Classic. J'y étais en même temps que quelques 150 000 dingues de bagnoles et voici une bonne (c'est moi qui le dis) synthèse de ce que l'on pouvait y trouver.

Une vraie 4Cv, je les ai comptés,

Elle venait d'accoucher : 

 

Une fanfare (à iode évidemment !!!),

Des flics échappés d'un film de Charlie Chaplin !

Les doux dingues du club qui n'en veut, adeptes des années 50 
(ceux là, je les aime très fort !),

Un tracteur Lamborghini, c'est comme le porc salut, y a le nom dessus.
(Tracteur qui va très très vite ?????)

 

Et aussi des tas de vieux trucs à roulettes comme cette Maserati 450S ! 

 

Et last but not least, un grand Malade qui roule à 250 Km/h avec 10 millions d'euros entre les pattes (peut être il a une bonne assurance !) : Ferrari 250 Breadvan ! 

Exemplaire Unique !

 

Merci  pour l'inventaire Monsieur Prévert. 

Çà y est, c'est fini je peux m'en aller,

OK je sors,

A Tchao !

 

Noëls Anciens (Le retour) !

Eh oui mes amis, grosse trouvaille cette semaine en rangeant la maison.
J'ai retrouvé certaines épaves voitures Jouef dont je parlais dans un article précédent.
Aussi, il était impensable que je ne vous en fasse pas profiter.
Voici donc en premier lieu ce qui n'est plus qu'un semblant de jaguar type E.

 

La Mercedes 190 SL est encore sur ses roues. C'est juste que le pilote a voulu forcer l'entrée sur l'autoroute. La barrière ne s'est pas levée et donc il a été éjecté. Le Pare Brise a pété aussi ! La voilà sur ses roues.

 

et puis là, elle a fait un tonneau. 

 

 La Ferrari 250 Gto a conservé sa boite d'origine. Mais autrement, il ne reste plus que la coquille.

A noter que le pilote a bien voulu rester. Bon, en même temps, il n'a pas eu trop le choix.

Et puis voici la fameuse Porsche 904 dont je parlais dans un précédent (déjà ancien) article.

Elle a reçu moult autocollants bizarres, stickers et compagnie pour la rendre plus belle !!!  

 

C'est la plus complète du lot. Peut-être que même, elle marche encore, va savoir. Mais voici qu'elle nous tourne le dos. 

 

 

Ça y est, elle est déjà partie.

Moi aussi !

A tchao, bonsoir !

 

Meilleurs voeux slotiques

C'est l'époque qui vœux çà !

<<< Bonne année 2018 >>>

à

mes deux heureux membres

(Viva, Alleluïa!)

et à tous les autres aussi !!!

un peu quand même,

M'enfin !

Noëls Anciens

Eh, oui, à l'approche des fêtes, il est permis de parler des Noëls d'autrefois et d'ouvrir la boite à nostalgie. Ces Noëls pour lesquels on trépignait d'impatience en attendant la permission d'aller voir les cadeaux au pied du sapin. Epoque bénie où les jouets n'étaient pas encore électronifiés, réalitévirtualisés, ni connectés. Certains diront que je vieuconise en écrivant cela, mais j'assume et je revendique. J'oserai même dire que ... c'était bien mieux avant !

Les premiers jouets auxquels je me suis intéressé ont été d'abord le Meccano dont certaines pièces métalliques ont terminé cassées pour construire je ne sais quel engin à moteur (j'avais le petit moteur électrique !). Le Graal du Meccano était la boite n°10 que je n'ai vue qu'une seule fois dans ma vie. C'était à Paris, au BHV.

Il y eu aussi le train électrique "Jouef" que j'ai encore. Il servait, avec ses wagons de marchandise plats, à transporter tout et n'importe quoi, des indiens et des cow-boys "Starlux" y compris. J'ai ressorti une vieille Loco ces jours ci. Elle est un peu sale. Bon là, elle ne va pas marcher très fort vu qu'elle est sur le circuit de Slot !!!

L'introduction au slot est venue avec un circuit Jouef reçu à Noël justement. Il m'en reste quelques éléments de piste et une Porsche 904 similaire à celle-ci. Je n'ai pas pu mettre la main sur la mienne mais elle ressemblait bien à cette photo trouvée sur le Web. Il y avait aussi une Mercedes 190 SL et une Jaguar Type E.

Mais, ce circuit avait ses limites. Les voitures étaient peu réalistes. Les possibilités d'extension paraissaient minimes. C'est pourquoi, aux alentours du mois de mai 1968 (va savoir pourquoi ?), mon frère et moi avons cassé nos tirelires pour acquérir un circuit Scalextric ; un huit avec un pont. J'ai toujours ces deux premières voitures qui ont certainement quelques milliers de Kms au compteur. Elles sont sorties de leur retraite paisible pour quelques photos. Il y a là une Lotus et une Cooper.

La poignée de contrôle ci-dessous est plus récente. Les poignées d'origine étaient nettement plus petites avec un bouton sur lequel on appuyait vers le bas pour accélérer.

Et puis notre bon vieux Scalex s'est mis à produire des voitures, qui sans atteindre la perfection d'aujourd'hui, nous paraissaient très belles. Elles constituaient aussi un gros trou dans le budget de notre argent de poche mais aussi une bonne idée de cadeau de Noël. J'ai retrouvé cette Lamborghini Miura abondamment stickerisée et vraiment très sale (si on y regarde de près).

Voilà, je referme la boite à souvenirs non sans un petit pincement au cœur.

Et bien, Joyeuses Fêtes à tous et Très joyeux Vieux Noël ! 💝 💝 💝 
M'enfin !

Echelle 1

Bonjour les amis,

Voir les voitures en vrai, à l'échelle 1, cela peut avoir du bon pour peaufiner les détails. Surtout lorsque comme moi, on monte des kits. J'étais donc tout récemment à Chantilly où la crème de la crème automobile était réunie (Oui, je sais, c'est facile 😅 ). J'en ai profité pour zoomer sur certaines parties des voitures présentes.

Je commencerai donc par la mythique Ferrari 250 Breadvan que personnellement, je n'avais encore jamais vu.

Ferrari 250 dite Breadvan

A partir de là, il est possible de bien vérifier l'emplacement des attaches capots et de voir en détail les écopes de refroidissement comme ci-dessous.

L'arrière de la Breadvan est également assez torturé. Ici, non seulement on voit bien la position des feux arrières mais aussi leur teinte exacte. 

Le même souci du détail m'a poussé à photographier certaines parties de la non moins rarissime Ferrari 250 GT Expérimentale des 24 heures du mans 1961.

Je possède le kit MMK et certains aspects me laissaient perplexes, comme la couleur des montants de porte et la teinte des sièges par exemple. Mais là, ce n'est toujours pas gagné.

 
En effet, certaines reproductions miniatures de la livrée blanche montrent des sièges noir, voire bleu. Donc ???

Par contre, la position des feux arrière est parfaitement claire.

Je me demandais également ce qu'il y avait au niveau des vitres arrière. En fait, il s'agit de petits aérateurs. La voiture est humide. La condensation du matin est encore présente.

Passons maintenant à la Ferrari 512 S longue des 24h du mans 1970. Vous connaissez bien la voiture si vous avez vu le film de Steve Mac Queen "Le Mans". Bien, mais l'exemplaire vu à Chantilly est le seul à avoir conservé son capot arrière long, configuration que plusieurs autres voitures avaient pour la course. Donc, c'est collector.

D'emblée, on s'aperçoit que la voiture reproduite par Fly est fausse puisque le capot avant est de type sabot beaucoup plus plat. La voiture possède un bosselage au niveau du toit lié à la grande taille de Michaël Parkes qui partageait la voiture avec Herbert Muller. La vue arrière permet de visualiser la position des feux. On aperçoit également la plaque métallique couleur alu qui surplombait les pots d'échappement.

Et pour finir sur une note un peu moins sérieuse, en photographiant les aérations sur les vitres latérales, je me suis aperçu que Madame avait oublié son sac Vuitton à l'intérieur. Shocking !!!

Bon, Merci qui ?
M'enfin !